Глава Минвостокразвития указал на нехватку ледокол для развития Севморпути

Tag : ДА

Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков в интервью РБК выразил озабоченность по поводу нехватки судов ледового класса для обеспечения грузоперевозок по Северному морскому пути (СМП). Он отметил, что в мире недостаточно верфей, способных строить такие суда, и призвал к сотрудничеству с партнерами по этому вопросу.

Напомним, что СМП — это кратчайший морской путь между Европой и Азией, проходящий вдоль северного побережья России. Этот путь имеет большое стратегическое и экономическое значение для России, которая планирует развивать его как альтернативу традиционным маршрутам через Суэцкий и Панамский каналы. Однако для этого необходимо обеспечить безопасность и эффективность судоходства в условиях арктического льда, что требует наличия специализированного флота ледового класса.

Чекунков сообщил, что в 2022 году по СМП было перевезено 34 млн тонн грузов, а в 2023 году планируется достичь того же объема. Он добавил, что к 2024 году грузопоток должен быть увеличен более чем в два раза — до 80 млн тонн, а к 2031 году — до 200 млн тонн. Однако для такого роста не хватает ледоколов не только в России, но и в мире в целом.

Он объяснил, что проблема заключается в основном в недостатке производственных мощностей для строительства таких судов.

«Есть ли в таком количестве верфи, есть ли в таком количестве специалисты — это, наверное, как раз та тема, где интересно разговаривать с нашими крупнейшими партнерами на предмет кооперации. Сейчас Россия ведет переговоры об этом с Индией и Китаем, которые также заинтересованы в использовании СМП», — рассказал министр.

Ранее в 2022 году правительство утвердило программу развития СМП до 2035 года, которая предусматривает строительство 50 ледоколов и судов ледового класса. Кроме того, программа включает возведение ряда инфраструктурных объектов, таких как терминалы, порты, спасательные центры и спутниковая группировка. На реализацию проекта будет выделено около 1,8 трлн рублей, из которых 620 млрд рублей — средства федерального бюджета. В конце 2022 года о риске дефицита ледоколов предупреждали зампред Совета безопасности Дмитрий Медведев и представители оператора СМП «Росатома».
Наконец, премьер-министр Михаил Мишустин говорил в июне 2023 года на совещании о необходимости подготовить дальнейшие шаги для развития СМП, в том числе выработать меры по строительству судов ледового и неледового классов.

Эксперты считают, что заявление Министра по развитию Дальнего Востока может привести к различным последствиям, таким как:

• Усиление конкуренции за доступ к арктическим ресурсам и транспортным маршрутам между Россией и другими заинтересованными странами, такими как США, Канада, Китай и Индия.
• Усилится необходимость сотрудничества с партнерами по строительству и эксплуатации судов ледового класса, а также по обеспечению безопасности и экологии в Арктике.
• Возможность использования СМП как альтернативы традиционным морским путям между Европой и Азией, что может снизить транспортные издержки и время доставки грузов.
• Развитие инфраструктуры и социально-экономического потенциала арктических регионов России, которые имеют большое значение для национальной безопасности и суверенитета.